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▲新北市「淡江大橋」設計。（圖／交通部公路總局提供，下同）
生活中心／綜合報導
新北市「淡江大橋」日前公布了「淡江大橋國際競圖」評選結果，也已經動工中，但是其爭議問題，並沒有隨著動工而結束，日前曾舉辦主橋與連絡道路的公聽會，現場來了多名反對人士抗議，遭到25位出席地主反嗆，「外來者別為反對而反對！」最後悻悻然離開；不過網路上正反兩派意見都有，即使同為淡水居民意見仍有相左。
2013年4月25日淡江大橋的環評正式通過，附帶條件是，軍事用地的土地利用及營區調整，要跟國防部協商、施工前加強陸海域生態資料、文化資產及生態資訊應制訂停工復育機制 、施工前要成立環境保護監督小組，並將資料上網公告。但這次環評，不管是會前、會後，與過程都讓兩派人馬激戰。
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在這場環評會議上，屬於支持派的多是當地的里長、議員，當時出席的立委吳育昇，還在環保署對媒體喊著，「快速建立淡江大橋」，在會議中更強調此橋對於觀光的重要性，橋落成後，「可以有效紓解淡水八里的塞車潮。」 新北市議員鄭戴麗香也曾在環評通過的前一天，號召淡水、八里的鄉親，「全力支持淡江大橋興建」 。
▼新北市議員鄭戴麗香支持興建淡江大橋。（圖／翻攝自鄭戴麗香臉書）
今年（2015年）6月外界曾質疑，淡北道路離紅樹林保護區只有1公分，對此，新北市政府曾回應，「距離紅樹林區有30公尺！並且總經費63億的淡北道路與淡海輕軌捷運、淡江大橋是解決淡水地區交通問題的3大動脈，努力紓解關渡大橋的負荷量。」至今，網路上討論仍是非常多，支持的網友普遍認為，「以後從台北到淡水八里就不用塞車！」「發展當地觀光沒有不好。」「而且可以在橋上看夕陽很美啊！」
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綠黨桃竹苗支黨部曾在臉書寫下，審查會開始前，綠黨前召集人潘翰聲率領民間環保團體在環保署大門口高呼：「保護挖仔尾！保護淡水夕照！駁回環差！重做環評！保護十三行！」口號。 淡水史田野工作室負責人張建隆在會中抨擊， 「政府花那麼多的錢，要在敏感地方興建這麼重要的一座橋，可是開發單位居然這麼草率 ！」不過最後仍是有條件的通過。
反對的網友們擔心，淡江大橋會變成下一座金門大橋，成為政治利用的工具，每次遇到選舉就說要蓋，選完了又多沒下文，就像「選舉橋」 一樣，有人質疑，「為了那20至30分鐘的便利，就枉顧了生態與自然景觀嗎？」「淡水的夕陽會不會就此成為絕響？」「土地徵收難道就不會成為新的問題嗎？」甚至還有臉書成立「反淡橋護夕陽／愛淡水陣線」。
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