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圖、文 ／ Auto Driver車主8月號
「咦？全新Audi A4！在哪？」，經過超長時間的等待與疑惑，現在終於可以畫下句號，因為代號B9的新一代Audi A4正式登場了！改變在何處？就讓我們仔細檢閱、好好欣賞Audi是如何續寫The Winning Four Story?
細節藏匿於美型
▲新一代A4分別達到0.23Cd（Sedan）與0.26Cd（Avant）風阻係數。
老實說，若不將數據逐一列舉，很難發現全新一代A4進步程度有多劇烈。
首先，車身尺碼增加了25mm的車長、16mm車寬及12m軸距，車高則保持不變，為長4726×寬1842×高1427mm×軸距2820mm，儘管尺碼增加，車重相較前一代卻減輕最高110kg(Sedan)與120kg(Avant)之多，而這皆是受惠車體結構裡部分鋁材的助益。
外觀部分，仍舊能看見前一代車型的影子，但全新以水平橫向線條的表現手法，使整體視覺更為低扁外擴，散發更加濃厚的跑格風味，而車身多處線條同步變得銳利明確。
另外引擎蓋上的摺線增加為四道，配合兩側由頭燈末端延伸至尾燈的深刻腰線，就像經過長時間健身後，所展現的精壯肌肉線條。
此外，新一代A4分別達到Sedan的0.23Cd與Avant車型0.26Cd的風阻係數，幾乎能與更加流線的Mercedes-Benz CLA之0.22Cd相抗衡。
多元動力低排放
▲全新世代2.0升四缸TFSI線上英檢聽力測驗 線上英文測驗系統 免費線上英文測驗。
以3款變速箱（6速手排、8速Tiptronic手自排及7速S Tronic）對應8款動力（3款汽油、4款柴油、1款e - Tron天然氣） ， 分別為入門的1 . 4升四缸TFSI引擎(150hp/25.5kgm)，輔以鋁製曲軸箱的優勢， 引擎總重量僅約100kg。
另一款2.0升四缸TFSI直噴渦輪引擎則是在36屆維也納引擎研討會(Vienna motor symposium)中登場的全新引擎。
以Right-sizing概念取代Downsizing，藉由將進氣歧管整合至汽缸頭、新增至排氣閥的汽門揚程系統(Audi Valve-Lift System)、渦輪增壓器的電動卸壓閥、雙燃油噴射與直接於進氣歧管噴油的FSI直噴等引擎技術，依照動力劃分為低輸出(190hp/32.6kgm)與高輸出版(252hp/37.7kgm)。
其中若以Sedan車型並搭配S Tronic變速箱為基準，高輸出版本0-100km/h僅需5.8秒、極速250km/h，而油耗與中級英文檢定報名 劍橋博思職場英語檢測 bulats劍橋職場英語檢測 排放表現為17.5km/L、129g/km。
質感高科技配備再進化
▲頂規版本內建10GB容量空間與優化、更加口語化的語音辨識功能，操控方式也以偏向智慧型手機的界面取代原本的樹狀系統結構，另配備Apple CarPlay與AndroidAuto之手機連結功能。
以2.0升四缸TDI柴油渦輪引擎提供150hp/32.6kgm與190hp/40.8kgm兩種動力輸出，透過獨立冷卻迴路、曲軸箱內的雙平?軸、氣缸壓力感知器、減阻技術與最高可達2000bar的共軌燃油噴射系統，加上高/低壓廢氣循環和包括選擇性觸媒還原系統(Selective Catalytic Reduction)的多階段廢氣處理，使節能表現能以維持低排放水平。
同時，2.0 TDI也被賦予代表每車系最節能車型的「ultra」，在搭配手排變速箱的組合之下，低輸出版本的油耗可達27km/L、二氧化碳排量95g/km(Sedan)；經原廠指出，於新一代A4正全民英檢初級練習 全球英檢成績查詢網址 劍橋英檢成績查詢上網式上市後，將再新增一款入門柴油動力(2.0TDI、122hp)。
科技安全同步進化
▲將底盤進一步平整化，與外觀之空氣力學為全新A4創造0.23Cd（Sedan）與0.26Cd（Avant）的風阻係數。
安全涵蓋眾多因素，其中最重要的莫過於底盤部分。新一代A4將前、後懸掛全部採用新型5連桿式，由於部分鋁合金材質的使用，前、後懸掛與前代相比各減少6kg與5kg，更進一步提升舒適與操控表現。
▲新一代A4將前、後懸掛皆換為五連桿式，透過部分鋁質部件分別減少6kg與5kg，而更細膩的回饋反應也帶來舒適且具備操控性能的表現。
此外，這次也提供具備Comfort和Sport模式的可變阻尼懸掛系統含連續阻尼控制功能(ContinuousDamping Control)供選配，而之中的可變避震器懸掛於安裝後，車高較一般車型在Comfort模式時低10mm，於Sport模式更降低有23mm之多。
主被動安全則將Audi Pre Sense City列為標配，能在85km/h以內偵測前方100m路況，判斷危險時首先提醒駕駛，次來在必要時將車輛完全剎停。
另配備Multicollision剎車輔助系統、駕駛注意力輔助、當駕駛沒打方向燈時，以微小輔助力道協助保持車道的巡航輔助系統含車道偏移輔助(Tour Assistance System)、自動停車、盲點偵測以及與ACC自適式巡航控制、導航和前方攝影機整合的預測型節能輔助(Predictive EfficiencyAssistant)，藉由以上參數控制變速箱，可節省最高10%油耗。
▲以水平橫向線條的表現手法，使整體視覺更為低扁外擴，散發更加濃厚的跑格風味。
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